而波音和空客现在的新飞机，我们发现他的适航审定的过程非常短，有的是半年到1年，有的可能也就1年半。为什么它们比较短？其实重要的原因是，它们的现在的737也好，320也好，很多的新飞机都是在过去的320和737的家族基础上，做了更改、升级之后的东西。所以，对于以前已经验证过的某些项目，它是可以免于测试的。只要设计厂商可以证明，我的改进型的飞机，对于原有未改动的部分可以继续地维持符合性就可以了，所以它的测试也会更加的快捷高效。而且，这些设计企业本身来讲，对于这种考试已经非常门清了。它的效率比我们要高，我们毕竟是第一次来考核这样的，C919量级的飞机，所以我们的时间比较长。
但是，长有长的好处。就是我们整个的符合性的测试，是进行的严丝合缝，规则把控的非常严格。这样，也是我们C919未来能够在国内市场率先运营，占据一个稳妥的桥头堡的底气所在。如果考试成绩不好，那底气显然就不足，说出话来气短，那不是中国民机未来需要发展的一个态度。
这是TC，那接下来现在我们看到C919拿到的就是TC。接下来，C919还会取得适航资质的第二个重要文件，我们叫做PC。那TC是颁发给飞机的设计者，也就是严格的说，应该是中国商飞的设计部门，证明你的设计符合安全标准。而PC叫生产许可证，叫production certificate，它是颁发给飞机的制造厂商的，那么也是颁发给中国商飞的，但它指向的是飞机的制造系统。它是证明，飞机的制造厂商能够以合理的质量控制手段，生产出符合安全规范的这种类型的飞机的复制品的文件。那实际上，是针对生产部分。那现在，假如说未来中国商飞在很多地方都建厂。假如说，在中国的别的省份也建厂，甚至未来可能在其他的国家和地区建厂。那么这种情况下，这些制造设施都要取得PC。只有取得PC的生产设施，才有资格生产C919，这就是PC。