所以我们的C919，先获得TC，接下来我想应该就是获得这个PC生产许可证，针对生产设施的能力，进行一个认定，这个过程应该也是比较快。接下来，这个飞机开始交付。那么，依据民航局的规定，相应的一架一架的获得自己的适航资质，就是AC，接下来就会投入运营。
应该会在2023年，我们中间的很多人可能就有机会坐上C919。但是我们得认识到，C919的前路非常漫长。目前，它的订单数量累积的是比较大的，交付的压力也应该比较大。一方面要紧锣密鼓地生产，扩大生产能力，加快交付的速度；另外一方面，还要满足从小的航线范围到大的航线范围，这个扩充的市场的技术支援体系。
这个对于中国商飞压力是很大的，但是我们仍然期待中国商飞能够克服一切的困难，让中国的民机能够走出去。我们现在说的是走出去，不是只走出国外，是走出商飞的大门，走到中国的市场上去。并且，在这个市场上，稳稳妥妥地、顺利高效地逐渐运营起来，最后达到一个顺畅的标准。达到这个水平之后，我们的C919就会更加的有底气。
中国是一个发展速度最快的民用运输商用市场，有这个市场做依托，由我们符合安全准绳的产品做支撑，我们的民机事业应该是有着广阔的发展前景，有着美好的未来。无论如何，中国的民机没有退伍，我们如此完善的航空产业格局，一定需要军品和民品同时健康地发展，那才是中国航空制造产业的未来。