最初的谈判是，双方对等合作，商飞负责在本土销售CR929飞机，国际市场则交给俄罗斯。能获取多少利润，那就各看本事。
本来一切说的挺好，但在项目推进的过程中，俄罗斯联合航空制造集团不干了。
因为他们认为自己提供了大部分的技术，那么就应该获取更大的市场，包括中国在内的所有市场，都可以任意销售，但又敝帚自珍，不愿意和投入了巨资的中方分享技术。
这完全是一种空手套白狼的方式。要知道，虽然商飞在技术方面欠缺一些，但是在管理和设计经验上，要比用军工运输机理念设计民航飞机的俄罗斯要强上很多。毫不客气的说，俄罗斯民航客机和欧美同型飞机相比，那就是拖拉机和法拉利的差距。
然而，他们竟然无视自己问题，还想着要中国走印度的老路。
曾经俄印共同出资研制五代隐形战机，投入了巨资的印度结果发现，自己除了做好了冤大头的角色外，什么都没有得到，气的三哥直接六佛升天。
实际上，俄罗斯航空公司想和中国所谓的合力研制大飞机，只是为了中国庞大的市场。
根据国际咨询机构对2029年全球宽体客机市场的预测，到2029年东方大国运营的宽体客机达到779架，窄体客机数量将达到6133架，成为全球最大的单一市场。
这能够带来万亿级别的市场，足以养活一个新的参与全球角逐的国际航空巨头。不过，俄罗斯航空公司的吃相太难看，最终导致双方的合作流产。而俄罗斯也彻底失去了民航这一领域的竞争能力，那些老旧的技术，只能放在架子上蒙灰了。中国商飞经历此次风波之后，也下定决定独立研制自己的宽体客机——C929。