为中国建造的首艇于2010年9月在大海造船厂开工，2012年7月17日在工厂开始系泊试验，在顺利完成一系列的测试之后，据乌克兰媒体报道可以配备3艘该型气垫船的中国船员已经全部接受了操作训练培训。2013年4月26日该艇下水，4月28日交货，被吊装上运输船启程归航。
（大型气垫艇适合进行海上突袭）
作为两栖型战舰，“欧洲野牛”不仅能在复杂海况下高速航行，而且在登陆时能克服沟渠及壕沟障碍，还能在沼泽冰上等复杂地况下突入敌人防御纵深！可越过垂直高度达 1.5米的障碍物，这是公认的该型最吸引人的地方，在思考中国为何要购买“欧洲野牛”气垫登陆艇时，大家都会首先以该型出众的性能为基础立足点，但是对相关背景多加了解，相信就会更有助于思考。
从根源来说，我们要了解的是前苏联为何要研发“欧洲野牛”?其研制背景是什么？气垫船在前苏联一直备受重视，其独特的能力吸引着该国军方的大规模资金投入，试图形成独特、全新的军事能力，就犹如“蚊子”导弹艇刚出现时一样，这都是装备历史上的常见现象。不过，每项新技术其实都优势劣势并存，最终成功取决于一个与需求结合、折中权衡的过程。
气垫船属于为特殊航行性能代价较大的技术，客观而言，前苏联国情有对巨型装备的现实需求，但其科研体制闭门造车色彩也很重，因而“欧洲野牛”和同时期的“里海怪物”一样，在具体使用概念上，难免有与实际需求脱节之处 ，这也和当时前苏联的两栖力量的发展和使用水平都是成正比的。所以不得不承认，“欧洲野牛”尽管有各种光环，但在前苏联海军中该型定位并不清晰，也没有获得大量装备，1988年以来俄、乌、希腊一共装备了10余艘，但俄、乌装备的“欧洲野牛”气垫登陆艇到目前均已长期搁置不用。
（高速突击的大型气垫船）
两国在与希腊海军的军贸交易中就曾暴露出了很大问题。本世纪初，希腊海军照顾了各自继承前苏联大型气垫艇技术遗产的俄、乌双方，仅以1.02亿美元的低价，就从圣彼得堡的金刚石设计局购买到手 2艘“欧洲野牛”，其中1艘原为俄海军建造，因缺乏资金搁置，改进后交付给希腊。同时，希腊又以同样价格从乌克兰购买了2艘同型二手艇。希腊的这份合同养活了俄、乌供应链上的好几十家企业。