中国作为“欧洲野牛”第二家外国用户，有说法称其实在2006年，中国原本是想要从俄金刚石设计局购买6艘，但俄方提出的条件是只有中国购买15艘，才愿意转让相关技术，因此在2008 年中国转向乌方，并于2009年签订合同。至于俄方指责的乌克兰是否有权向第三方转让“欧洲野牛”气垫登陆艇相关技术的问题，乌方认为其出口的型号是在“欧洲野牛”气垫登陆艇基础上有所改进的产品，不再受俄知识产权制约，但据中国媒体2010年8月公开引述乌国防部的内容称：乌在该艇上的国产部件比率同样不足 50%，很大一部分仍需要俄方协力配合，可见最终俄罗斯采取了容忍的态度。
中国购买“欧洲野牛”气垫登陆艇，并后续生产这种适于短促突击运输的大型气垫艇，当时正处于国产“野马”气垫船并不成熟、没有批量的情况下，通过引进“野牛”的技术，完善自身“野马”中型气垫艇的设计，并丰富与071型两栖船坞登陆舰配套的舰-岸输送手段。同时，“欧洲野牛”气垫登陆艇可以覆盖南海北部到南部，对于岛礁众多的中国来说，远高于在俄、乌两国的实用价值。同样购买该艇的希腊也是拥有大量岛屿，这些岛屿密集分布在爱琴海里，彼此间距离较短。在这种环境下，“欧洲野牛”就可以充分发挥快速、大容量运输能力，因体积不能装进船坞等的缺点也并不是不可以接受了。
（具有重大战术价值的“野牛”大型气垫船）
如果想要充分发挥“野牛”的优势，无论东海方面、还是西沙和南沙群岛，这些地区打赢两栖战的关键并不在于两栖载具的速度和大小，而在于能否有效保持制空和制海权。只有在有效的制空制海权获取后，“野牛”才可以发挥速度优势往返于岛礁。实际上，在战时“欧洲野牛”气垫船的快速和越滩直接上陆优势，并不如直升机充分，这也是美国一直将主要精力放在建造搭载直升机的两栖攻击舰这种真正的远海登陆工具上，美国提出了“由海向陆”的登陆模式，并不以滩头争夺为核心，而是重在拥有制空权，这样就自然拥有了登陆位置的“自由”，而气垫船无论再怎么设计，其上陆性能也只是相比传统登陆艇有优势，远远达不到空中机动的层级。