后勤决定一切，是军事上的至理名言。无论武器多先进，部队多精锐，只有抵达了一线，才有作战的基础。青藏高原的寒冬已经来临，我们不妨来个中印两军的战略运输能力大比拼。
翻看电子地图，从喀喇昆仑山脉到喜马拉雅山脉一线，无疑是一堵墙，从印度平原仰望中国的青藏高原，就是在“翻墙”。这堵墙紧挨着的，是辽阔的青藏高原。
从印度平原到达所谓“拉达克地区”，目前只有“列城-斯利那加”和“列城-马利纳”两条战略运输线。有些路段甚至是单行线，所以，印度的1-3吨小卡车，是喘着粗气上的高原，在路上还要“喝掉”大量自身携带的油料。
而在我国的青藏高原上，各种公路网早已建成，人们自驾游班公湖早就不是什么新闻。以G219为主的公路网已经延伸到了部分执勤一线。所以，解放军才能在班公湖畔快速拼装好大量“湖景房”（保温方舱），在后方还建设了二线医院。即使中印关系缓和，在重要的营地，各种战备物资也是长期、足量储备的，这些工作都是国防建设的一部分。此外，重要的道路还有兵站和武警部队做保障。
解放军保温方舱
从印度媒体《电线报》日前曝光的情况来看，即使是还没有进入寒冬的当下，印度士兵已经有冻伤、死亡，而且一线缺乏足够的医护人员。此外，他们在高海拔地区，只有简易的活动板房和火炉，看样子，一场大雪都能把它们压垮。印度正在紧急购买防寒服，说明防寒服也是短缺的。所以，就印度所谓的“前所未有”的运输行动而言，他们是失败的。印度的运输肯定是重武器而轻底层士兵。
这与解放军的保温方舱和高原医疗队形成鲜明对比。前不久的报道中，解放军还在高原进行了无人机送餐，这更是印度想都不敢想的事。解放军除了有各种高机动的战术卡车作为物资输送车，还有猛士越野车和“山猫”8轮全地形车，这些车辆都能够保证解放军在崎岖的地形上机动。但是，如果留心冬季解放军边关巡逻的报道，我们就会发现，一旦大雪封山、封路，漫长的冬季来临，前哨的物资保障将会变得很困难。