如果在较为平缓的雪地上，解放军还有雪地摩托和履带式JM8“骏马”全地形车可以机动。还有一个条件印度也达不到，在二线营房，比如“湖景房”基地，解放军可以随时供氧，巡逻时还可以携带氧气包，这些都可以配发到前哨。
履带式JM8“骏马”全地形车
此外，解放军还可以使用无人机运输。9月末，陆军后勤部组织中国邮政、无人机厂家等地方单位，使用十余架多旋翼无人机、无人直升机在西藏墨脱进行了物资投放，首次打通了“雪域孤岛”哨所空中物资投送通道。 要知道，墨脱的路比阿克赛钦地区要艰险很多。所以，如果大雪封山，以湖景房这样的基地作为补给点，用无人机就可以为一线前哨运送物资，甚至可以为他们提供帐篷大小的保温供氧方舱。
而印度的无人机都是进口的，数量有限且都是作战型的固定翼飞机。而且在电子战和无人机蜂群突袭方面，印度还是零基础。这不是看不起印度，因为军事实力是以国家经济作为基础的，而这些，都是中国作为“世界工厂”的最佳体现。所以，印度媒体大张旗鼓宣扬的边境地区开通44座桥梁，并没有太多优势，寒冬来临，它们首先要迎接大雪的 “造访”。
印度防长辛格在内的多名高官通过视频形式参加通车仪式
此外，据公开报道，印军从印度平原运来列城的物资并没有专业的仓库，而是密集囤积在列城周围的平地、公路两侧和山谷中，即便是弹药也不例外，而印度梦寐以求的S-400防空系统至今没有交货。一旦这些物资出现什么意外，印度所谓的山地军怕是连“牛尿”都没得喝了！
所以，笔者认为，印度如果真的愿意耗下去，未必不是好事，因为他们仅仅运送物资一项，就会花费数亿美元！（侧翼）