攻击潜艇的速度要求较高，弹道导弹潜艇的安静要求较高，两者在动力上需要适当兼顾。传统核潜艇动力是压水堆，因为艇内高度限制，需要强制循环冷却。自然循环冷却的噪声低得多，也因为不依靠循环泵而安全得多，但同样高度下出力较小。传统核潜艇也是直接机械驱动的，反应堆、汽轮机的位置受到主轴限制，通常都是单堆单桨。
中国在电推进方面相当先进，如电传动、无轴泵推。核潜艇推进电动化可以解决很多以前解决不了的问题，比如说，单大堆可以改成双小堆，小堆就容易实现自然循环了。至少可以自然循环和强制循环相结合的双循环。在低功率输出时，循环泵怠速运转，只有最低噪音。大出力时，循环泵才转入高速运转，噪声代价响应增加。双小堆容许在单自然循环加单堆怠速、双自然循环、单自然循环加单强制循环、双强制循环之间灵活组合，在速度和噪声之间达到最优。
电推双小堆的位置也很灵活，堆舱未必需要接近艇尾，直接与主轴和螺旋桨相连接。双小堆也在本质上提高动力可靠性。只要水密隔舱依然完好，还提高抗战损性。
双小堆的堆功率可以弹道导弹潜艇的中速为基准，攻击潜艇用额外的电池组加力。大筒一般来说长度要求比弹道导弹短，保留少数全长大筒，其余缩短一点，底舱正好用于电池组。电池加力与电推进是完美配合。
攻击潜艇的速度要求高，但不是什么时候都需要全速。电池作为加速动力间隙性地冲刺，在其余时间由核动力充电，依然保持无限潜航能力。在极端情况下，还可以停堆（实际上是怠速），用特别安静的电池动力进行特殊机动动作。
这样，12艘弹道导弹潜艇加24艘甚至更多的攻击潜艇，就是很大的批量，可以利用规模经济效应了。混合部署的话，即使对方有能力监视出港潜艇，也根本无法辨别这是弹道导弹潜艇还是攻击潜艇，极大地增加了对方的反潜负担。
但哪怕“只是”攻击潜艇出动，每艘的准战略打击能力也是很可观的。比如说，澳大利亚想要到台海插一杠子，中国就可以派一艘到塔斯马尼亚海去提醒一下。日本要不消停，走一趟就更近了。