歼-11A在我国生产时就已经实现了80%的零件国产化，到歼-11B时这一数据提升到了100%。歼-11B相比上一款歼-11A，有了全方面性能的提升，国产的航电设备、玻璃化座舱、新型雷达等先进国产技术都运用在了歼-11B身上。

歼-11B更明显的优点，就是它拥有了一定的隐身性能和超视距打击能力，这两点不管是苏-27SK，还是歼-11A都没有做到。但是，歼-11B仍然没有摆脱发动机问题，最初搭配的涡扇-10发动机毛病依然很多。

歼-11D一般被视作歼-11A的最终改进型，各方面性能已经逼近歼-11系列战机所能达到的天花板。歼-11D拥有经过优化的机体，和比歼-11B的多普勒雷达更先进的有源相控阵雷达。并且某些四代机拥有的技术在歼-11D身上也有体现，可惜的是歼-11D并没有被空军看上。

地位略显尴尬的歼-11

不过话说回来，歼-11系列战斗机不管怎么“魔改”，B型号也好D型号也罢，这款战机的诞生就是要成为纯粹的空优战机。在当时各国普遍都装备二代机的年代，空优战机的研发理念也比较超前，但是时代在进步，理念也在改变。随着我国空军转换了战略思想，便意识到歼-11战机的对地打击能力完全是白纸一张，所以沈飞对歼-16战机的研发工作也正式开始，这个时候歼-11系列战机的地位就显得有些尴尬了。

歼-16和歼-11的关系有些类似于苏-30和苏-27，前者都是在后者的基础上改进来的。从最开始的单一战役战术飞机，改造成了重型多用途战斗机。我国进口过一批苏-30（苏-30MKK），空军飞行员在驾驶苏-30的过程中发现，苏-30战斗机除了具有对地对海的攻击能力外，它的制空能力也不错。按照这个思路设计出来的歼-16同样带有这个功能，当时我国突破了技术限制，早期的歼-16在交付部队时已拥有非常不错的制空能力。不仅如此，歼-11D身上的超视距打击能力、隐身性能和子系统能力，歼-16同样具备，而且歼-16的机体结构能更好的使用这些功能。可以说，歼-11D在最擅长的领域被歼-16抢了饭碗，于是在这种情况下歼-11D就渐渐失去了关注度。