▲053系列的吨位严重不足
在这种情况下，通过建造一艘吨位较大的试验舰，走通大型军舰的设计、建造、施工流程，尤其是大吨位军舰所使用的优质材料，是非常有必要的。而事实上，正是在“深圳”舰上大规模应用的946型高强度钢材，解决了低温加工和焊接工艺难题，才带来了国产大型军舰用材料新的突破。至于在“深圳”舰上初步得到验证的大型水面舰艇隐身设计，对国内之后发展的052B、052C，直到055驱逐舰，都有着开创性的意义。
▲“深圳”舰有着明显的隐身设计考虑
第二，试验国产蒸汽轮机。从80年代开始，各国海军已经开始由传统的蒸汽动力进化到燃气动力。像美国海军这种在60年代就研发出LM-2500燃气轮机，并终于在70年代末期运用成熟的海军，直接在其80年代初建造的“提康德罗加”级巡洋舰上，搭载成熟的燃气轮机，甚至为此放弃了后续核动力巡洋舰的规划。而苏联则由于当时对其燃气轮机性能没有绝对把握，走的是将“无畏”级大型反潜舰搭载燃气轮机，在“现代”级驱逐舰上搭载蒸汽轮机的做法，虽然略显落后，但胜在性能可靠。
▲引进的“现代”级驱逐舰上搭载了蒸汽轮机
而相比之下，国内当时的蒸汽轮机只能说勉强堪用，至于燃气轮机则根本没有达到实用程度。但由于当时美国愿意对国内出售，先进的LM-2500燃气轮机，因此，当时的主流观点认为，国内应该在LM-2500基础上全面突破燃气轮机技术，放弃已经落后的蒸汽轮机。但出于燃气轮机可能出现风险的“求稳”思路，国内实际上走的是尽量应用燃气轮机，同时保证蒸汽轮机稳定发展作为备用的道路。而随着80年代末期，LM-2500燃气轮机的来源断绝之后，防风险思路起效，蒸汽轮机一度成为海军唯一可靠的动力来源。