▲“青岛”舰搭载了LM-2500燃气轮机
但恰在这时，苏联解体，新生的乌克兰拥有从苏联时代继承而来的，成熟燃气轮机体系。国内也乘此良机，与乌克兰合作完善UGT-2500燃气轮机，并在之后衍生了国产仿制型号QC-280。理论上来说，这时继续发展蒸汽轮机并没有太大意义。但直到国内对从乌克兰获得的“瓦良格”号航母改造后，外界才真正意识到，海军在90年代建造的“深圳”舰上搭载国产蒸汽轮机，并不是为了后续生产驱逐舰甚至护卫舰使用。而是在国内航母早期不可能上核动力，燃气轮机功率暂时又不足以支持的情况下，蒸汽动力实际上是航母早期唯一可用动力。
▲国产燃气轮机
第三点，试验国产驱逐舰指挥能力。一个问题很少提及的领域是，“深圳”舰其实是一艘具备指挥功能的驱逐舰，在其加入南海舰队之后，一度曾是南海舰队的旗舰。事实上，现代海军对指挥舰的要求很高，包括且不仅仅包括，高速网络信息通道、超算级别的计算机、远程加密通讯设备，以及能容纳几十甚至上百名参谋人员工作、生活的空间。最典型的当属美国海军“蓝岭”级指挥舰，以高达1.8万吨的排水量，却几乎没有搭载主战装备，指挥舰的硬件要求和必要性可见一斑。
▲055拥有很强的指挥性能
而对于“深圳”舰来说，从外表上来看，就在于其搭载在舰尾直升机库顶部的大型战略卫星通讯设备，这是保证指挥舰在复杂电磁环境下，与陆地指挥机关通讯的重要设备。事实上，在深圳舰服役之后下水的052B、052C、051C都没有搭载这种战略设备，直到052D批量生产之后，其中少量的指挥型号，才同样搭载了大型战略卫星通讯设备，普通052D搭载的是两部中型卫星通讯设备，性能有些逊色。真正做到普及大型战略卫星通讯设备，具备完善指挥能力的，还要等到055型万吨驱逐舰。