歼-10B机头IRST系统特写
- 机载雷达系统性能提升
歼-10B机头下探且雷达罩倾斜，这表明歼-10B安装了相控阵雷达。据悉，歼-10B加装了国产无源相控阵雷达，对比于歼-10A上的国产KLJ-3型脉冲多普勒雷达，具有探测距离远，抗干扰能力强，多目标打击能力提升等突出优点。KLJ-3型雷达对典型三代战机的探测距离约为140公里左右，可同时追踪10个目标，并攻击其中的2个。而无源相控阵雷达对空探测的距离可达180公里左右，可同时追踪10个目标，并攻击其中的4个，为充分发挥PL-12中距弹性能提供了坚实的基础。
歼-10A（左）KLJ-3机械扫描雷达与歼-10B（右）无源相控阵雷达对比
- 亚-超音速机动性能提升
1.歼-10B采用了DSI进气道，与机身融为一体，进气道的压缩曲面上存在着较强的压力梯度，可以将大部分机身附面层吹出进气道口外。取消了附面层隔道、泄放系统、旁路系统，使得飞行器在性能、机动性、隐身、结构和质量等方面具有独特优势。据悉，仅进气道一项，歼-10B相较于歼-10A就减重了180公斤。在1.8马赫以下速度中，DSI进气道具有比传统隔板可调进气道更高的进气压缩效率，机动性能有所提升。不过，由于DSI进气道不可调节，不能适应所有飞行速度，在高于1.8马赫之后，总压恢复系数下降明显。所以，J-10B最大平飞速度不会超过1.8马赫，低于歼-10A的2.2马赫。
歼-10B与歼-10A进气道特写对比
2.歼-10A战机发动机为俄罗斯的AL-31FN，而歼-10B后批次开始换装国产的WS-10A发动机。WA-10A在推力、使用寿命等关键性能指标上超越了俄发，使得歼-10B的机动性能更上一层楼。