同时，由于CH-53K这样的重型运输直升机一般情况下不会对外销售，米-26也早已经停产多年、维护成本相对高昂，因此AC-332在外贸这一方面抢占了先手。未来，AC-332极有可能是中国直升机工业的拳头产品，也是世界上最容易获得的重型运输直升机。经改装成特种机之后，AC-332完全可以通过外贸的途径提供到外国民用组织、社团、企业中发光发热。
而俄方虽然占据的是次要地位，但也不妨碍此次“中俄联合研制”——未来，俄罗斯境内也极有可能淘汰掉目前所有的米-26重型运输直升机，转而选择AC-332重型运输直升机。因为米-26重型运输直升机的耗油量过于惊人——1个小时，就能够消耗掉多达2.3吨的航油，这一点会延续到本该今年量产的米-26T2V重型运输直升机上。
然而这样的“油老虎”现象完全可以避免发生：采购相对小但是同样能满足大多数任务的AC-332就可以了嘛！即便是国外航企引进AC-332重型运输直升机，俄方也能从中分得一杯羹。总体来说，这样的重型运输直升机项目对中俄来说简直是“双赢”。