CURV 21深潜机器人
上次美军一架MH-60S通用直升机坠入5814米深的海底，便是通过本土的SUPALY打捞队的CURV 21深潜机器人将其定位，而后由机器人潜入深海在机身各处打孔，安装充气气囊令飞机自行上浮到指定深度，再由绞车等将其打捞上岸。
TPL-25型拖曳声呐
就目前而言，美国海军拥有TPL-25型拖曳声呐、SAS-60系列拖曳式合成孔径声呐可以用于探测沉入海底的飞机。TPL-25型拖曳声呐最大工作深度达到了6000米，足以应付目前的状况；在工作时，该型声呐以F-35C机上的黑匣子发出的ping信号作为线索，能够借此逐渐靠近飞机的位置。参考上次英军F-35B舰载战斗机坠海，便使用这套流程。
而SAS-60系列拖曳式合成孔径声呐则能搜索到深度达到6000米的海域内所有目标，单侧扫描幅宽达到1200米，每天可以扫描194平方千米的面积。为求精确，美国极有可能需要利用现有的多种声呐轮番进行扫描，再综合数据进行比对。
“蓝鳍金枪鱼”系列无人潜航器
为能快速地精确定位，美国海军目前还拥有“蓝鳍金枪鱼”系列无人潜航器，该型潜航器能够在4000米工作深度持续工作20多个小时，可以及时地利用潜航器上搭载的一系列观测设备将视野内的画面及时回传到船上综合处理。
在确认F-35C的位置后，美军的SUPALY打捞队将利用“飞机深海打捞系统”绞盘将CURV 21无人潜航器或是“蓝鳍金枪鱼”无人潜航器下放到海中，由该型机器人缓慢下潜寻找F-35C机体残骸的准确位置，按照作业流程，极有可能由CURV 21无人潜航器采取在机身各处打孔以安装充气气囊的方式。只不过F-35C的机身重量要较上次的MH-60S通用直升机大，可能需要安装多个气囊才能令其稳定地提升高度。F-35C机身将在这些气囊的帮助下逐渐抬升高度，并在一定的高度上由“飞机深海打捞系统”绞盘或是起重机将其提升上船，打捞工作也就完成了。