▲李凌的部队曾在抗美援朝时表现非凡
中国空军的飞行员招收同样十分严格，而歼-20的飞行员更是优中选优。首先，战斗机飞行员都是学霸，甚至有三分之一都符合985标准，这是由于歼-20战机具有高感知性，所以飞行员自然要具备跨学科标准，才能最大限度在体系内发挥优势。其次，旋转测试和力量测试更为严格。歼-20具有出色的超机动性，因此大负荷过载状态和快速旋转对飞行员的身体协调性、力量、快速准确反应力就有了新的要求。再次，最快时间熟悉歼-20的座舱内设备及其功能，这是由于歼-20已实现跨代，因此飞行员必须从零开始，形成新的认知概念，并将其融入身体本能反应。
▲无论驾驶什么战机，解放军飞行员们都从不敢懈怠
中国在选拔歼-20飞行员时，也要从优秀的传统战斗机部队选拔，候选者的飞行时间同样要达到上千小时以上，并至少能熟练驾驶三种战机，毕竟驾驶手感的养成没有捷径可言！但另一方面，成为歼-20驾驶员后，在其他战斗机积累的经验也容易形成不利于换装的积习，所以往往也要从头开始锻炼。据统计，中国战斗机飞行员一小时的飞行成本就可能达到数十万元人民币，因此当他们符合驾驶歼-20的标准时，消耗的资金已经十分庞大，即便有新型教练机助力，成本也不容小觑。与美军同行类似，歼-20飞行员还必须专门花时间学习如何和其他兵种的单位协作，由此看来，培养一名出色的歼-20飞行员，难度几乎不亚于航天员！
▲目前，歼-20飞行员的数量规模已得到保证
早在活塞飞机时代，各主要强国就确定了飞行员轮班制度，这是因为持续训练和作战任务必然会导致人员疲惫，而且飞行员也要面临消耗问题，所以往往多名飞行员对应一架战机。而今多数国家也秉承了该原则，例如以精锐著称的以色列空军有时甚至会让2-3名飞行员对应一架战机，以便其他人可以休整或进行其他训练。我国一个航空团的战斗机编制约为二十余架，一线飞行员的数量却可达数十名（不计算预备飞行员），从央视画面中可以看出，李凌所在的部队中出现了近20名飞行员，考虑该旅换装歼-20的时间很短，这种规模已然很大。因此不难想象，歼-20快速量产的同时，高素质飞行员的数量也完全跟得上。