对于这一点，我们也有非常清醒的认识。因此，在引进4艘“欧洲野牛”时就进行了技术转让谈判，最终结果是前两艘由乌克兰大海造船厂全面负责制造，后两艘则在乌克兰专家的辅助下转移到国内的黄埔造船厂内进行建造。而且当时乌克兰还同意向我国提供包括发动机等技术在内的生产原料和资料，这为我国进一步了解并研制出国产726A系列气垫登陆艇起到非常重要的助推作用。

在吃透燃气轮机以及发动机技术后，国产726A“野马”气垫登陆艇于2011年开始陆续服役，至今服役数量已超10艘。与“欧洲野牛”相比，国产“野马”最明显的区别在于个头总体小了一圈，排水量在150吨左右，最大载量约为60吨，一次可运送一辆99A主战坦克和4-6辆装甲车辆。虽不及于“欧洲野牛”，但是“野马”由于体积适中，可实现上舰功能，一艘071型两栖船坞登陆舰内至少可搭载4艘此类气垫登陆艇，可实现在任意时间、任意地点内执行作战任务，作战的灵活性大大高于前者，这一定位完全和美军LCAC气垫登陆艇相媲美。而这一切，很大程度上都离不开“欧洲野牛”的技术支援。

“欧洲野牛”已不算明星装备，但仍可发挥余热

以今天的眼光来看，我国海军当年从乌克兰引进的4艘欧洲野牛的热度，已不及071或075型两栖舰、国产“野马”气垫登陆艇。但是这四艘大型登陆艇的作战实力依旧摆在这里，并不意味着他们会像希腊海军手中那4艘野牛一样报废。要知道，虽然726A登陆艇在两栖舰搭载下可实现作战地点的任意转移，但在军用卫星或大型岸基雷达面前，726A“野马”在追随舰队作战时就有可能被对方发现，很难达到战术的突然性。

而像“欧洲野马”这样的立足于岸基支撑的两栖气垫登陆艇，可在大型登陆作战发生时悄然绕至敌方反登陆活动不强的地域，从而顺利完成突袭任务，保证预备队员快速支援到关键地点。舰艇自身携带的两门30毫米AK630进防炮和两组140毫米多管火箭炮的火力，也具备一定的自卫和攻击能力。因此，结合我国地理实际来看，“欧洲野牛”在当下或者未来很大程度上将不鸣则已，一鸣惊人。