宁愿买260架都不愿仿制，米17/171到底差在哪？

米-17/171是我装备数量最多的直升机，我军目前装备的米17/171就已经接近260架，这还不包含已经退役、交付地方航空公司以及地方航空公司自行采购的米17/171。按照常理来说，如此“深爱”的装备，我国一般都会选择仿制，不过让人意外的是我国至今都没有出现仿制版的米-17/171，而且还在采购这种直升机。当然，这并不是因为国产仿制失败的缘故。

其实，从我军直升机装备体系看，目前装备的直升机型号有4吨级直-9、13吨级直-8、13吨级米17/171、10吨级直-20这几款运输/通用直升机，直-8和米17/171两款同为13吨级直升机，这样明显就出现了性能重叠。直-8技术源自于法国的SA-321“超黄蜂”，这是我国于1975年引进的一款中型直升机，与米-17/171引进的时间基本相同。同作为13吨级直升机，我国只会选择一款进行仿制和国产化，显然我国最后选择了对SA-321“超黄蜂”进行仿制，那么其仿制型号就是直-8。

当年，我国决定仿制SA-321“超黄蜂”而非米-17/171，也是经过了多重考量。虽然这两款直升机是相同时代的产品，但是SA-321“超黄蜂”技术更加先进，并且技术也更具前瞻性和发展性。更重要的是，当时我国是以舰载机的名义引进SA-321“超黄蜂”，所以它的机身尺寸更小。同时这款飞机也适合陆基使用，非常符合三军通用的设想，而米-17/171机体尺寸较大，并不适合作为舰载机。如果仿制米-17/171则只能作为陆军和空军的陆基机使用，那么我国就还要为海军发展一款直升机，这样同时开展两个直升机项目的研究，无疑压力巨大，并且也不符合我国“花小钱办大事”风格。因此，综合比较后，SA-321“超黄蜂”自然成为了我国国产直升机的最好选择。