关于新一代隐身舰载机采用哪种发动机进行试飞？一直是有争论的。有人说是两台最大推力9.5吨级的WS13E，也就是双发推力最大只有19吨级，准备用来完成早期试飞科目之后，后期再换装整体性能先进得多的WS19。还有人干脆说早期试飞采用的是进口版本的RD93，最大推力只有8.5吨，两台加起来的推力极限只有17吨级。但是实际上这些说法并不可信。因为新隐身舰载机虽然是从某个型号发展而来，但是却存在巨大的设计升级，也就是从整体体量上，已经完全脱离了所谓双发中型机的基本定位。这个不是单纯的估计，而是从各种现有的对比就可以看出个大概。比如对比首飞期间的伴飞，以及在地面近距离停放状态的巨大的某16系列，新隐身舰载的宽度和机体的“丰满度”一点也不落下风。仅仅是其总长度比16号机稍微短些而已。
而所有苏两拐家族都是出了名的过长，即使没有空速管，飞机全长仍然接近22米。因此反推新隐身舰载的实际长度，不算试飞空速管也应该在18.7米以上。这个数字已经比最大起飞重量29.9吨级的超级大黄蜂的18.31米，长出了接近40厘米，因此这明显是一种比超级大黄蜂还要大出一圈的新一代主力舰载机。估计其未来的弹射起飞重量，不但会明显大于超级大黄蜂，就是比31.8吨级的F35C还要更重；已经和32.5吨级的F14和某15号舰载机相差无几。巨大的体量是为了有极高的载油系数，最终就是为了实现更远的作战半径。如果按照正常弹射起飞重量30吨级，最大满载弹射重量32.5吨级来算，那么就是一种妥妥的重型舰载机。而其发展原型，最大长度只有17.5米，整整短了1.2米，因此只能算是和米格29的最新改进型，也就是米格35，都属于27吨级的中型偏重的陆基战斗机。
另外其最早的技术验证型号，体量可能更小，最大起飞重量应该在25吨级上下；也就是和原版米格29十分接近。这样一来，就有一个从25吨到27吨，最终发展到32吨以上的三级跳。期间最早的技术验证机，基本上就是采用了进口的2台RD93完成的首飞和飞行表演。飞行期间的“拖黑烟”现象，属于这种进口中推发动机长期的基本特征。而到了陆基版本的第二状态版，因为体量已经加大的27吨级，采用最大双发推力19吨级的WS13E进行试飞也算合情合理。19吨级的极限推力，基本可以确保半油空战状态下有1.1的较高推重比。而到了32吨以上的新隐身舰载阶段，不论是RD93还是WS13E，其推力明显都已经不达标了。而且新舰载十分先进，在试飞阶段就必须确保配套发动机有FADEC系统，否则用低档次的发动机来试飞，获得的基础数据没有任何意义。