歼-11BG战机

随着歼-10C可能逐渐步入停产状态，歼-11BG、歼-16等重型战斗机将会成为我国空军未来的主力军：我国不光领土空域相当广阔，前出南中国海、西太平洋也将会成为常态化。航程远、安全性高、载弹量大的四代重型战斗机具备着相当强悍的战斗力，也将会是下一阶段量产、装备的重点；歼-20和歼-20B这样的五代重型战斗机的量产、装备更是重中之重。

沈飞、成飞两大战斗机生产地分别负责歼-11BG、歼-15和歼-20战机的生产工作，马力全开的状态下一年量产数量达到上百架并不成问题——这在此前却是想都不敢想的事情，当然我们的海五代战机也在发展中。随着四代半、五代战斗机装备量的陡增，我国空军的现代化发展也将大大加速！

或将告别歼-7歼-8：中国空军的阵容空前强大

歼-7战机

十年前中国空军才刚刚彻底淘汰歼-6，歼-7、歼-8等二代战斗机在装备序列中仍有一席之地，数百架的装备量撑起了中国二线空防的半边天。在当时，许多人仍抱着以这两款二代机训练新飞行员的心态，为歼-7、歼-8打抱不平——事实却是如歼-8D/F这款在经过了技术升级后能够发射PL-12主动雷达制导中距空空导弹、具备一定的超视距空战能力的准四代水平战斗机也即将步入淘汰的行列。

歼-8F战机

但我们为什么一定要抱着以二代机训练新飞行员的思维定式？在训练飞行员的效费比上，刚“放单飞”的新飞行员们驾驶歼-7、歼-8战机虽然确实可行，驾驶歼-16、歼-10C也未尝不可。后者的使用成本看来显然要较前者高出不少，但新飞行员无论如何也需要与作战部队完美衔接：在航校中的高级教练机已经开始以歼教-9、教-10这两款性能优秀、能够模拟三代机飞行特性的战斗机训练，为什么在进入作战部队后还需要新飞行员们集体“倒退”到二代机时代？