6代战机肯定会上马有人长机和高性能无人僚机的组合体，两者充分运用人工智能和网络中心战术。6代机的组合，其作战半径至少2000公里起步，作战高度也首次达到4万米以上甚至更高。虽然对技术发展的大方向的判断基本正确，但是超级大国在6代机的研发上却面临一系列现实而具体的技术困难：第一，6代机系统无论是有人长机还是先进的无人僚机，要实现作战半径和飞行包线的极大扩张，必然要运用到推力大又节油的自然变循环发动机。本来超级大国在这方面有无与伦比的先发优势，毕竟F120这种变循环发动机在32年前就已经在YF23上装机试飞了。但问题是在YF23公开竞标失败后，F120和所有的类似的变循环发动机的研发也彻底停止了20多年。F120发动机的原型机一直在仓库里吃灰。到最近5年才又拿起来重新搞，
结果到目前为止，超级大国也无法推出一种高空推力超过14吨级的变循环发动机，而F120在32年前的高空推力指标已经有12.5吨了。等于30多年下来才进步了1.5吨。但是6代机无论长机和僚机，要求安装的变循环发动机的高空推力起码18吨起步，最好到20吨才算达标。有人会说，F35上安装的F135发动机推力不是已经接近20吨了吗？但是那是海平面台架推力。F135一旦到了2万米高空，加力推力也到不了10吨，因为根本不是高空高速的型号。反倒是某方一直加速研发变循环发动机已经20年之久，据说已经有高空推力接近18吨级的试验型号。这才叫来得早不如来得巧。第二，6代机系统本身再先进，也只是个武器发射平台，上面的真正杀手是高能机载激光和超远程空空导弹。50公里内用激光，500公里内用双模双脉冲超级空空导弹。而这两种杀手锏目前谁更领先？自然是不言而喻的。仅这两样给超级大国5年时间，能追上来吗？
第三点，也是差距最大的一项。6代有人长机必然是高度隐身，同时高度机动化的气动造型。高度隐身必然是机体和机翼大幅度融合，融合幅度完全超过现有的F22A和F35，因此6代有人机有极大的可能会彻底放弃垂尾这类立体气动面。360度的矢量机动完全靠发动机矢量推力和巨大的前气动面提供。前气动面目前看来效率最高的仍然是大型鸭翼。不过超级大国的设计师对鸭翼的运用并不熟练，更趋向于用矢量喷嘴来实现全向机动能力，F22A就是这方面的典型实例。而如果全向矢量喷嘴和鸭翼都具备呢？这样的气动控制效率将登峰造极，但是仅仅飞控软件的编写，就是从现在开始加班加点也需要至少10年！而最可气的是：某方在大约12年前，就已经完成了这类超级飞控组合的编写，并且在实践中已经熟练运用了十几年。这一前一后甩开的距离，不用说5年，至少20年起步了！