维持住强大的海军需要有优秀的船舶工业，可惜美国人没有
另一边是修理维护能力也没法适配美国海军目前庞大的规模，航母维护在延期，驱逐舰修理在滞后，核潜艇入坞在排队，美国海军看似账面数据不小，但大量的舰艇都因为缺少维护维修能力，而不处在具备战斗力的状态，像几十年老舰提康级，那更是到了不得不退役的阶段，美国海军现在正面临着历史上最严重的规模垮塌威胁，30艘左右的老盾舰已经到了不得不退役的前夕，而替代舰艇的建造却遥遥无期。
就像这位专家提到的那样，美国海军自己的问题还比较好解决，采用更加保守的军事采购策略以及更加明确的军事装备需求，着眼于常规的大国竞争以及装备水平提升而不想着标新立异搞跨代，就能很好的解决很大的问题，现在美国海军正在向正确的道路上发展，星座级的建造走上正轨（虽然还是很贵），伯克3有序的开工，以及新一代大型水面作战舰艇的研发都让美国海军正逐渐摆脱上个10年当中多个项目失败带来的阴影。
总不会真有人觉得2022年了，这种玩意还能复活，并且起到什么作用吧？
而美国造船业的问题就显得不那么有解了，虽然这位专家也提出了一堆所谓的方法来缩小美国与中国之间的差距，包括引入竞争机制，增强问责能力等基于现在美国去工业化的现状来看，毫无用处的废话；以及中文互联网圈每次提到美军面临的造船困境都必然会有人说的那样，美国人还有日韩等造船强国盟友呢，真的需要造船的时候交给他们就好了嘛，美军这种说法是战略忽悠；现在这位美国造船业相关的专家也开始提出这个建议，表示既然美国的造船业现在问题那么严重，就应该引入盟友的企业来进行分包，从而降低成本提高效率。
然而众所周知，在军备建设这件事情上，美国是高度讲程序讲法律的国家，从法律的角度上来说，这种想法就压根不可行，关于军工与造船，美国有两个非常著名的联邦法案，一个叫琼斯法案，他规定了所有出发地和目的地都在美国的民用船只，都必须由美国国内建造；另一个叫贝利法案，它规定了美国海军的各种舰只也必须全部由美国国内建造（当然贝利法案限制的不光是军舰，还有不少其他装备），这也就意味着，美国海军如果想要去找日韩造舰，那么压根就不会通过国会的预算审批，走不动法律程序。