米格-29B被北约称为“支点A”，该机配备有采用倒置式卡塞格伦天线的NO-193脉冲多普勒雷达，只具备有限的超视距拦射性能，机载ECM（电子对抗）与IFF（敌我识别）设备也做了一定的简配。
代号“支点C”的米格-29S换装了大型内部油箱和N019ME雷达，作战能力稍强于“支点A”。但在机载武器方面，朝鲜空军并没有装备更先进的R-77和R-73，而是使用了较老的R-27和R-60，作战能力大受局限。
目前，朝鲜能正常使用的米格-29战机大约在20架左右，配属给番号为第1017部队的第5飞行团。
装备米格-29的部队算是朝鲜空军的翘楚，官兵待遇，训练用油等都可以得到优先保障。从近些年仅有的几次亮相来看，朝鲜米格-29机队的状态保持的还算不错。
米格-23也算是朝鲜空军较为先进的战机之一。朝鲜空军的米格-23主要为ML型，综合性能比苏军的自用型号稍差一些。
米格-23的变后掠翼机构维护起来十分复杂，朝鲜空军只能通过测绘仿制和从国外搜罗零部件来提高该机的完好率。
2010年延坪岛炮击事件后，韩国紧急出动了8架KF-16和KF-15对朝鲜进行威慑，朝鲜也针锋相对的出动了5架米格-23进行对峙，说明至少在当时该机的完好率还算不错。
但近十年来，米格-23机队的规模似乎有萎缩的迹象，除了一些阅兵场合之外，极少有曝光的机会。据初步估算，目前能正常使用的米格-23应该不会超过50架。
苏-25算是朝鲜空军对地攻击性能最为强的机型，主要担负近距空中支援和浅纵深空中遮断任务。