这一来一去之下，空军应该还能腾出一个旅左右的二手歼-11系列以及一个旅左右的二手歼-10B/C用来供二代机换新；歼-10应该会拿去换最后两个连雷达都没有的歼-7H旅之一；至于歼-11B会怎么处理，咱们也不太能确定，毕竟东部战区的歼-8会在今年就迎来退役也是咱们所没有想到的；只能说先返厂升级，换掉最后一个歼-8旅，或者让我军彻底告别无雷达的战斗机三个选择都有可能。
说起返厂改装，我军今年还有一些三代机部队也在战力大升级当中，许多军迷们已经盼了许多年的三代机中期改造升级也终于进入了快速推进的阶段，之前年年都会有人提到，但一直除了原型机之外都缺少实际证据的歼-11BG，今年总算是在多个部队当中开始高频次亮相，应该是正式开始大规模改装升级了；这些回厂去换了新有源相控阵雷达，有了新的霹雳-10与15空空导弹组合的战机，一样充实了我军的先进战力。
歼-11B与老二代机，以及原装苏-27/歼-11A这样的飞机不一样，一方面是剩余寿命还有非常多，都属于服役壮年的飞机，另一边武器与雷达，数据总线等等都是我们自己的，改装升级也非常方便，通过回厂中期延寿改装，能简单快速且便宜的迅速给我军提供一大批先进三代半水平的飞机；今年作为歼-11B大规模改装的元年，应该年末我们就要见好些部队换新了。
总结起来就是，通过我国航空工业今年一年的努力，咱们将迎来从未有过的一次空军战力升级高峰，25年之前将歼-7歼-8全部换完从一个可以追求的目标，变成了一个肯定能达到的节点，同时按年算，光是我军空军，今年一年就能迎来100余架先进三代半与四代机，不管放在哪里都是非常厉害的数字了。
说到这里肯定又有人要旧事重提什么歼-8高速性能有多好，歼-7飞行简单好维护还便宜能给二线部队训练和日常使用了；那还是那句话，说歼-8是好截击机的人到底有没有真的看过，歼-8在典型任务挂载下的实际性能包线是什么样的？歼-8的极速是在什么高度下，用什么方式测出来的，能维持几分钟？对我军来说，进行截击作战最重要的性能到底是速度，还是航程？谈截击作战是否听说过截击线的概念？