F35C经历了漫长的试飞

再看空警600

空警600同样是我国第一种舰载固定翼预警机，而放眼全世界，可资借鉴的也只有E-2一个实用型号，虽然有大致的方向，但空警600的试飞挑战依然严峻。

因背着一个巨大的圆盘形天线罩，空警600的升阻比远不及歼35，只能通过加大翼展来提高升力，改善低速性能，这就对飞机气动布局造成了很大的破坏，只能采取类似4垂尾设计这种简单粗暴的办法，阻力和重量也随之增加。但对空警600来说，重中之重是电子设备的测试，通过公开信息，可以发现空警600大概率一步到位，直接采用了类似APY-9的UHF波段八木阵列和有源相控阵的组合天线，很好的解决了作用距离和探测精度之间的矛盾，具备直接对空空导弹进行跨越制导的潜力。

空警600的雷达罩与E-2D非常相似

大致来说，空警600面临以下几个难点：

一，折叠机翼。与一般舰载机的机翼折叠不同，空警600的翼展非常大，要进行两次折叠，如E-2的翼展达24.56 米，远大于歼15的14.7米，折叠后仍达8.94米，也就是说，其侧机翼被折叠了7.81米，这个7.81米再加上机翼本身的高度，只能进行向上和向后两次折叠才能停放到机库里，这就显著增加了折叠机构的复杂性，对折叠转轴的材料强度也提出了极高的要求。

空警600与E-2的机翼折叠

二是电磁兼容。空警600本身的电子设备高度密集，包括多部雷达、光电之类的传感器，以及负责导航、通信、电子战的各个分系统，还包括发电变电装置，如此众多的电子设备集成到一架小型舰载运输机上，电磁兼容难度可想而知。

三，在实际测试中发现软硬件存在的问题。作为航母编队信息战的核心，空警600的各类电子设备必须具备高度的可靠性，这就要求它们要经受各种环境的考验，暴露并解决潜在的问题，尤其是数据链和电子战相关软件存在的BUG，只有在贴近实战的环境下才有可能被发现。