战备值班任务的大型航母，上面既有航海专业的大量操作人员，同时也航空专业的大量操作人员。而海航专业又分为甲板包括驾驶台的操作人员，也就是负责日常开船的；更多的是甲板下面的轮机专业的人员，也就是掌握航母动力、机械和发电设备的人员。因此航母上仅仅航海专业人员可能就需要三四百人。另外航空人员则更为复杂多样。首先是飞行员专业，小鹰级和尼米兹级日常都可以携带七八十架舰载机出海值班。其中包括固定翼飞机也包括旋翼机和直升机，当然有说法是这两种大型航母可以一次性携带90架以上的舰载机，但是这种状态，只能算是极限回收携带能力，而不是正常的操作状态。不管怎么说，七八十架舰载机的飞行员大多数是1.5比1的配备，也就是七八十架舰载机至少需要120名，
或者更多的飞行员。而考虑到一架舰载机至少配备5名舰上勤务，那么需要另外的四五百人。而所有航母上的甲板操作人员是单列的，比如油料，弹药等等，这部分也有个二三百人。这样算下来航海加航空专业的舰上人员就接近1200人了。另外航母上还有大量的后勤人员和管理人员。这就是厨房、洗衣房的人员甚至包括维持舰上军纪的宪兵，这部分加起来也有五六百人。这样算下来，舰上总人数已经有1700多人了。其实这里面还没有统计到大型航母上最多的一类乘员。这就是消防损管人员。这部分有多少人呢，只能说数量惊人，绝对比前面提到的所有的1700人还多，也就是还有2000人以上是舰上的专职消防损管兵。不过就是这么算总人数也不到4000人啊，为何小鹰级和尼米兹级上动辄有5000到5500人？
具体原因，可能就要与其他大国的航母来对比了。比如对戴高乐级航母来说，其齐装满员状态下，舰上基本在2500人左右。最多的时候在2700人。而某方的2艘6万吨级的航母，齐装满员状态下基本也是2500人左右。这样一来，就比小鹰级和尼米兹级的日常配备人员少一半。当然前两者的吨位和搭载的舰载机总数都比美国航母差距不小，舰上总人员少也是比较自然的。真正能进行全面横向对比的，也许要等到8万余吨的平台完全服役以后。从好的方面讲，美国航母在历史上有最完善的实战使用经验。估计很多舰上岗位的人员日常都是超配的，这样在出现战损的情况下才可以不至于立即局部失能。特别是超配了两三千人的专业损管人员，可见对实战中损管作业的极度重视。而从不好的方面来看，