在一些当代的大规模陆地战争中，大多数人的注意力可能在于关心双方出动了多少辆主战坦克，对面又有多少反坦克导弹部署；双方又出动了多少战斗机和无人机，每天能够发射多少巡航导弹和弹道导弹。但是老话说得好，外行谈战术，专家看后勤。可以说现代大规模陆地战争，后勤运输的综合保障实力包括战损之后的修复能力，仍然会直接影响战场上的胜负关系。最近就有很现成的例子，比如很多人奇怪在三四月份，为何一支从北面突入的数万军力，说撤退就突然走了个干净。其实并非在战斗力上打不过，而是后勤出了问题。也就是突入对手境内上百公里的数万大军的后续补给跟不上了。而为什么后勤补给跟不上的原因外界一开始并不清楚。后来才知道，从北部边境进入战区的铁路线原本就非常稀少。
而在战事爆发后，这些铁路线的铁轨还被外界有意识地大批破坏，而部分被破坏的铁路线并不属于本国境内，因此就算是有维修能力，短时间内也不好去维修。在铁路线基本不能用的情况下，最终只能派出在公路上蜿蜒几十甚至接近上百公里的卡车补给车队。这种卡车车队看着运输能力也不小，其实完全没法和有几条现成铁路线上跑起火车对比。因为就算在一条几十公里长度公路上有5000辆重载军用卡车，每辆卡车有效运输15吨的补给物资和燃油。那么5000辆卡车加起来的总运输能力也不过7.5万吨物资。7.5万吨的物资和燃油看着不少，但是用卡车车队运输，每辆卡车本身每天都要消耗燃油食品和其他军需品，也就是如果出发时车上装满了15吨的物资，那么最终运输到战区的目的地，最多可以每辆车卸下，