需要注意的是，中国的制造业基地，尤其是重工业部门大多集中在东部沿海，以及内地较为发达的大城市，其生产所需的矿产和能源是需要进口的，而与之相关的从业人口也散布在全国各地。

因此对于交通运输的要求非常高，而交通能力本身也是一种必需的战略资源。

中国目前有528万公里长的公路里程，其中国道里程37万公里，省道38.27万公里，高速公路11.7万公里，农村道路约400多万公里。

公路基本覆盖到了绝大多数农村和每一个县。而在公路上运行的中国货车总数是1100多万辆。

铁路方面，中国铁路里程大约有15万公里，其中高铁里程4万公里，复线8.9万公里，全电气化里程10.9万公里，铁路车站5700多个。

铁路交通至今依然是中国最重要的“国土内大宗商品交通方式”，覆盖了绝大部分十万人口以上的定居点。

远洋航运上，中国目前约有1万多艘商船，总吨位超过2亿吨，其中5400多艘的满载排水量在千吨以上，远洋航运能力超过日本，仅次于希腊，位居世界第二。

在航空方面，根据中国民航局的资料显示，中国大陆有248处民用机场，内地具备航空能力的城市237个，航班线路接近5600多条，民航飞机3900多架。

此外，中国长江，珠江，黄河下游等部分河流的内河航运也能发挥一定的运输作用。

总之，中国是一个能源，矿物严重依赖进口，但工业实力，交通运输能力非常强大的国家。如果是短期战争，中国并不会存在战略资源不足的问题，但如果长期处于战争之中，中国就必须想办法打自身储备能源和进口的主意。

接下来，我们看看，中国的人力资源和现有的技术性装备储备如何。