两艘6.8万吨的女王级航母闹低级笑话已经不是一天两天，甚至全球观众对此已经不再像以前那么敏感了。但是架不住女王级航母每次出海都闹大故障。这出问题的频率实在是高得让人无语。一般来说，同型舰中，后续舰或多或少都会接受同级首舰在建造、舾装和测试中的经验和教训，尽量避免重复首舰出现的各种低级错误。但是女王级一共就两艘，而首舰女王号上经常发生的漏水断电等问题，在次舰亲王号上居然一样也不少。而且还到了愈演愈烈的程度。女王号上不过是大轴套渗水量较大，而亲王号干脆是直接通海主管道大爆裂，瞬间就把底舱淹没。女王号是天一热就全舰掉电，而亲王号是天不热都反复跳闸。女王号宣布服役以后，起码还能横渡大西洋，到超级大国家里接上舰载机，
再装模作样地演习一番。而且亲王号已经宣布服役2年多了。结果出港的日子加起来不到2个月，现在干脆刚刚出港就动力全失整体晾在海面上了。那么为何按照国度来算，满排吨位可以排进全球前3的这2艘偏大型航母，建成以后的实际使用效果如此的不堪呢？很多人认为是因为皇家海军选择了并不成熟的全电体系，导致这2艘航母服役以来故障重重。在瀚海狼山（匈奴狼山）看来，根本矛盾并不在全电。全电的不成熟，只是把问题进一步放大了；起到了推波助澜的负面作用。但是症结的根源却在于一个“大”字，也就是这两艘航母建造得过大了。大英皇家海军在航母的使用经验和装备数量上，一直稳居全球第二。历史上曾经装备过超过100艘航母（含民船改装的），而全球第一的超级大国海军也不过装备，