分级燃烧循环中的燃气涡轮也有两种模式，一种是富燃，一种是富氧，从字面理解，富燃就是燃料多过氧化剂，富氧就是氧化剂多过燃料，两种都能改善燃气涡轮的工作条件，性能都能得到很大的提升，比如著名的俄罗斯RD-180为代表的富氧单涡轮分级燃烧循环，美国的RS-25（航天飞机主发动机）为代表的富燃双涡轮分级燃烧循环，上文中我国的YF-130也属于分级燃烧循环中的一种。
全流量分级燃烧循环：在分级燃烧循环中，还有单涡轮和双涡轮结构，富燃的就是燃料全经过燃气涡轮，富氧的就是氧化剂全经过燃气涡轮，两者工作温度不一样，压力也要互相妥协，在全流量分级燃烧循环中，氧化剂和燃料都经过燃气涡轮，一个涡轮泵是富氧燃烧，另一个涡轮泵则是富燃燃烧，两者的“废气”再送入燃烧室，所以叫做全流量分级燃烧循环。
液氢与甲烷的全流量分级燃烧循环
这种状态下涡轮泵可以工作在更低的温度，并且压力不再需要妥协而可以让燃烧室压力更高，这也会让发动机的推力和比冲进一步得到改善，一个是方便回收多次使用，另一个也提高了发动机的性能，不过这个难度相对比分级燃烧循环（高压补燃）更高，目前只有SpaceX的Raptor发动机实现了全流量分级燃烧循环结构。
- 低温燃料的膨胀循环，和燃气发生器循环一样，也分三个级别