美国将F-22图纸和生产工具完善保存至今，为何数次想重启生产都遭遇失败？之前都能制造，为什么现在技术更先进了，反而生产困难？只因为战机生产，涉及面太广，不是那么简单的事情。

重新打造图中的F-22战机生产线，有那么难吗？

军用飞机研制难、生产难是常态，但是很多人都想不到的是，复产一款老旧飞机，难度并不比打造新战机小。

2011年美国洛马公司宣布封存F-22生产线，在此之后数次重开F-22战斗机生产线困难重重，一直没有成功，类似的事情还发生在安-225、B-2和图-160轰炸机上。有现成的图纸和成熟技术，之前都能成功量产，为何复产会如此困难？

【即便准备万全，也难以复产】

F-22在停产之前，其实已经做好了万全准备。相关资料封存，各种工装模具认真保护，甚至还找专业的摄像师，给生产线的每一个工序做了认真的录像。谁都想不到，在这种一切准备好的情况下，多次重启还是宣告失败。

而俄罗斯人的图-160复产，NK-32发动机厂为了找图纸就花了10年。

图-160发动机的图纸存丢了，毕竟是数以吨计的复杂材料，部分丢失很难找回

美国航空工业已经独步天下，复产成熟机型还如此困难，原因是多方面的。

最直接的就是经济原因。根据多次测算，重启F-22生产线，最少需要150亿美元，而用户需要补充的数量则是几十架，综合计算之后，飞机单价比之前贵了数倍，所以非常不划算。

过于昂贵不合算，也是F-22生产线从“冬眠假死”变成“永久僵死”的根本原因。