资料图：ARJ21支线飞机
据美国“航空周刊”网站10月8日报道，中航工业研制的新舟700(MA700)支线飞机面临着获取西方国家适航认证的关键问题。惯于戴着有色眼镜看待中国航空工业的美媒认为，无论是中航工业的新舟700还是中国商飞的ARJ21，其实都面临着类似的困难，中国制造支线飞机走向国外的路途并不平坦。
据报道，新舟700支线飞机已经进入了详细设计阶段，制造商希望能在今年完成设计工作。尽管如此，新舟700想要获取EASA(欧洲航空安全局)或是FAA(美国联邦航空管理局)的认证并不是那么简单的事。
文章援引新舟700项目人员的话称，中航工业具备一项重要优势，就是能够从研发和支持类似飞机上获取经验。与中国商飞的ARJ21支线飞机相比，在新舟700之前，中航工业还研制了60座级别的新舟60和新舟600飞机，这种飞机的原形是仿自安-24的运-7运输机。
美媒称，在项目开始接近两年后，新舟700飞机的时间表并未发生变化：预计将在2017年6月份首飞，在2019年交付首架飞机。但是据业内人士称，在2019年向客户交付新舟700飞机并非易事。