报道称，与此同时，北京不仅打算为俄罗斯高铁制造列车，还准备参与高铁线路的建设。此前俄罗斯铁路公司第一副总裁亚历山大·米沙林宣布，中国将向莫斯科—喀山高铁项目提供为期20年的4000亿卢布贷款（约合403亿元人民币）。
需指出，高铁通常是指列车时速在200至400公里的特制电气化双向铁路线。俄罗斯目前实际上没有高铁。造价1万亿卢布的莫斯科—喀山路段将成为俄罗斯修筑高铁的试验项目。据预计，这条长770公里的高铁线路能将莫斯科到喀山之间的列车运行时间从当前的12小时缩短至3.5小时。
报道称，倘若莫斯科—喀山项目成功了，那么今后这条高铁线将继续延长，成为莫斯科—北京高铁干线和连接中国与欧洲和中东市场的“丝绸之路”项目的一部分。
此前有人预计，莫斯科—喀山高铁线路使用的列车将在俄罗斯生产。至少米沙林在接受几家联邦媒体访问时曾多次强调，“不论是哪方推荐的任何一种列车都应通过成立联合企业的方式在俄罗斯生产”。
报道称，中国制订了明确的政治策略：首先进口技术，随后实现自主生产，然后将技术改进得比原版更好。这一原则从采购俄罗斯飞机或核反应堆等事情上就能体现出来。而在俄罗斯，当局经常纠结于财产所有权分配问题，而忽视了掌握新技术。