西部证券研报援引通用电气的测算结果称，按照中国海域水深25米、风速9米/秒、规模为400MW风电场的情况进行估算，与安装6MW机组相比，安装12MW机组每千瓦可降低27.89%的造价成本。而从2007-2019年，我国海上风电的主流机型从1.5MW提升到5-6MW，对应的海上风电造价从2.67万元/千瓦下降到1.57万元/千瓦，造价下降41%。
图表来源：中信证券
目前，明阳智能已经研发出国内功率最大的11MW海上风机，东方电气也研发出了10MW的风机。
潘永乐介绍，国内现在已经具备了推广大型风机的条件，等到明年国家补贴取消，海上风电进入平价阶段后，厂商出于进一步降本的考虑也会主动去推广更大的风机。他还补充道，现在的新增招标都是8-10MW的机器。
去年，陆上风电率先实现平价，已经把成本降到非常低的水平。据《上海证券报》报道，国投甘肃新能源与三一重能近日完成国投瓜州北大桥第七风电场B区项目采用的是6.25MW的风电机组，项目成本控制在4500元/千瓦以下，年等效小时数3400时左右，据此测算等效小时平准化度电成本（LCOE）为0.098元/度，有望成为我国首个度电成本低于0.1元/度的风电项目。
海上风电现阶段的成本还比较高。目前，海上风电的标杆电价为0.85元/度，每度电享受着0.4元左右的补贴。不过，由于海上风电的电机可以做得比陆上风电要大得多，因此海上风电的降价空间也要更大，未来可以追平陆上风电的电价。
潘永乐向观察者网表示，中国的海上风电还处在一个起步的阶段，正在经历从补贴到平价的过程。如果要追平陆上风电价格（0.1元/度左右）的话，起码需要每年1-2万MW的装机规模做支撑，这个数字相当于去年中国新增陆地风电装机量的四分之一。
尽管中国去年新增的海上风电装机量相比这一数字还有不少差距，但这并不遥远。一方面，中国每年的新增海上风电装机量都在增长，2019年还是2395MW，2020年已经到了3060MW，而风机的大型化还在加速这一过程。
另一方面，中国现有的海上风电装机能力其实还要受安装船数量不足的制约，因为无论风机的大小，安装船一次只能装一台风机。但反过来看，就算安装船数量保持不变，只要把要安装的风机功率从6MW提到8MW，一年下来的新增装机量也可以提升50%。