与此同时，空中客车公司确实拥有大量库存。也就是说，即便俄罗斯主动禁运，在一段时间内不会影响空中客车飞机的生产。特别是考虑到新冠大流行导致飞机产量和飞机需求下降的背景下。而且，它甚至在大流行之前就开始下降了。罗曼古萨罗夫表示：“在短时间内，钛的储量足以满足他们的需求，因为他们减少了生产计划。但是下一步该怎么办？世界两大制造商空中客车和波音一半的钛由俄罗斯提供。这么大的量根本没有替代方案。这需要大量的时间重组供应链。”
但如果俄罗斯断然拒绝出口钛，对俄罗斯来说更是毁灭性的。当然，这种做法可以制造航空工业一些局部的困难。但几年后，世界将组织新的供应链，在其他国家进行投资，那么俄罗斯将永远退出这种合作，而且再也回不来了。虽然波音公司最近表示，他们已经找到了以日本、哈萨克斯坦为代表的替代钛供应商。只是这篇报道说的是海绵钛，对不起，这只是一种富矿，必须从中分离出钛，然后再用它制造钛产品。波音公司将在哪里做这一切，还是个问题，因为整个钛加工技术链是国际性的。甚至俄罗斯也不是一个完整的钛生产商。矿石可以在非洲或拉丁美洲的某个地方开采。这是一个严谨的产业链，因此从头开始创建它需要大量资金。
综上所述，飞机制造商离开俄罗斯钛，将是非常痛苦的事情，但是俄罗斯钛并非唯一选择。如今是航空市场史无前例的低谷，因此有欧洲专家认为，空中客车公司可借此机会彻底与俄罗斯钛断绝关系。因为，美国公司已经这样做了，如果他成功断绝了俄罗斯钛，而我们还在使用，我们将会得到美国人的压力和讹诈。因此，在低迷期断绝俄罗斯钛反而可能会让空中客车的损失降到最低。
从俄罗斯钛的处境也可以对我国稀土等资源进行对比。决策是艰难的，受伤是全面的，但短期的伤害和长期甚至永久伤害哪个更具毁灭性？
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