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7月17日，马航一架波音777客机在乌克兰东部疑被“山毛榉”地空导弹击落，造成机上近300名人员死亡。十几年前，针对民航客机的导弹攻击曾导致西方国家兴起一股研制对抗红外制导的便携式防空导弹的客机自卫系统热潮。这次惨案，会不会再次促使人们研制更新、更先进的民航机自卫系统，以帮助客机躲过致命灾难？
民航机自卫系统早已有之
实际上，早在十年前，用于民航客机的自卫系统就已经研发成功，并少量装备客机，不过那时候的客机自卫系统主要针对红外制导的便携式防空导弹。其研发也源起于一系列的导弹攻击事件。2002年11月，一架以色列阿基亚航空公司的波音757客机在肯尼亚海滨城市蒙巴萨机场起飞后，遭到来自地面的两枚“萨姆-7”导弹袭击，所幸未被击中。同年年底，以色列国防部要求所有飞国际航线的以色列客机都要安装自卫装置。2003年11月的巴格达，DHL公司的一架空客A310遭到两枚便携式防空导弹攻击，其中一枚重创了飞机左侧机翼，但飞机最终迫降成功。这迫使美英等西方国家加紧了客机“反导防御系统”的研制。
2003年10月，以航空工业部门向外界公开展示了名为“飞行卫士”的“反导弹防御装置”。该装置的价格在200万美元左右。该系统重90公斤，采用脉冲多普雷雷达探测来袭导弹。飞机两侧各安装两个红外干扰弹投放器。雷达探测到来袭导弹后，对机组人员发出警告，并自动触发红外干扰弹。大约有150架飞机安装了这种“飞机卫士”。