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当然，针对雷达制导的防空导弹也并非毫无对策。可以从战斗机自卫系统移植相关技术，但整套系统更为复杂和昂贵。也无法完全确保对先进雷达制导防空导弹的效果，否则战斗机也就没必要发展隐身技术了。就以无源探测系统来说，需要分辨雷达种类，是警戒雷达、航管雷达还是炮瞄雷达或者导弹制导雷达，还要能够分析雷达的工作状态，是处于搜索状态还是锁定状态。这需要对不同国家不同雷达的信号特征建数据库，而这是各国军方严格保密的数据。此外，干扰装置也要更复杂，包括无源的箔条以及有源干扰装置。
前景并不乐观
对于客机而言，面临便携式导弹攻击要比面临雷达制导大型导弹攻击的可能性更大。据美国民航飞行员协会(ALPA)估计，全世界有50万-70万枚肩扛式导弹，约有1%已在黑市出售。这类便携式导弹操纵起来十分简单，并不比早期的滑膛枪更为复杂。ALPA统计，1978年到2003年11月，总共发生36次针对民用飞机的便携式导弹袭击。而对于恐怖分子而言，获取并掌握类似“山毛榉”这类的大型防空导弹系统的使用却绝非易事。其实，最困难的不在于操作，而在于维护。早期型号的“山毛榉”防空导弹，整个系统的设计平均无故障间隔不会超过100小时。也就是说，工作累计不到100小时，就会出现一次技术故障。实际情况可能还会更差，特别是服役到现在的早期型号“山毛榉”防空系统，基本处于寿命周期末段，故障率更高。而排除这种故障，不是经过几个月的培训就能学会的，而对系统参数的调节和测试也必须是专业技术人员才能完成的。从这个角度来看，相对于便携式防空导弹攻击，大型防空导弹尽管威力更大，但是民航客机面临这种攻击的可能性很小。