军事：运20能用来干什么称一设计使其不宜做多用途改进(2)

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　　俄罗斯D-30KP2发动机是一种70年代水平的大推力涡轮风扇发动机，对当时的中国来说开启了一扇新的大门，大大加快了中国大型运输机和新中型轰炸机的研制服役进度。

　　关于这些D-30发动机的用途，国际上曾出现过一些令人匪夷所思的传闻。例如加拿大某中文防务媒体曾在2011年歼-20原型机上天后称，歼-20可能用了D-30改进型发动机——这一推断的依据是俄罗斯米格-31战斗机采用了同类发动机。这种说法的问题在于，作为一种远程截击机，苏军对米格-31的机动性要求并不高，因此米高扬设计局才选用D-30这种并不适合战斗机的发动机。但这与歼-20强调机动性，尤其是超音速机动性的气动布局特征完全背道而驰。

　　目前，中国两种新型主力大型军机采用D-30发动机，即轰-6K“战神”中程轰炸机和运-20“鲲鹏”大型运输机。

　　据报道，中国仿制生产了D-30发动机，国内仿制型代号为涡扇-18。D-30发动机结构相对简单，仿制难度并不高。由于进口的D-30发动机足够支撑中国空军在新型发动机完成前生产前述两型飞机的需要，涡扇-18可能不会大量生产。

　　不过，中国在涡扇-18发动机基础上研制的涡扇-18改据传已经在一架伊尔-76运输机上试飞，这种发动机的概念与PS-90A发动机类似，都是在D-30发动机基础上改用大涵道比设计而来。其推力将会比涡扇-18有较大提高，耗油率也会降低。它可能用于未来改造“鲲鹏”运输机，其概念也与俄罗斯伊尔-476类似。