军事：揭秘尼加拉瓜运河 中国人受欢迎却饱受西媒攻击(3)

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　　在《环球时报》记者拿到的权威资料中，关于尼加拉瓜大运河是这样描述的：运河线路从加勒比海一侧的蓬塔戈尔达河，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖，再到太平洋一侧的布里托河口，全长约276公里，是巴拿马运河长度的3倍。航道规划底部宽度为230米至520米，水深27.6米、航道的通过能力约9100艘/年，可通行船舶最大吨位40万吨，计划5年内修成。工程开挖土方41亿立方米，是世界最大的单体基建工程。建成后，40万吨的大船，从委内瑞拉开往中国，将节约两个月的航行时间；而从上海到美国东海岸的巴尔的摩，走尼加拉瓜运河航线要比苏伊士运河短4000公里，比绕过好望角短7500公里。

　　尼加拉瓜大运河的正式名称叫尼加拉瓜运河综合开发项目，除运河外，还包括港口、自由贸易区、度假村、国际机场和公路，总体投资达到令人咂舌的500亿美元。须知，尼加拉瓜2013年的国内生产总值(GDP)才112亿美元。目前，单运河的可行性研究的花费就高达9亿美元。谈到500亿美元的天文数字，王靖很有信心对《环球时报》记者表示，根据协议，HKND集团拥有100年独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益。自筹资金加上与合作伙伴共同融资，可以基本解决资金的问题，目前中国企业中已有葛洲坝集团、中铁建集团、徐工集团、中船重工等参与了交叉持股或投资方面的合作。另外，HKND集团从尼方争取到了为运河项目进口的商品免税优惠。中国目前的水泥、钢材、大型机械等产能过剩，而这些过剩的产能恰恰是开凿运河、经营运河所必需的，这些产能的输出，除了能巩固中国的优势地位外，也能帮运河业主HKND集团节约和控制成本。