军事：中国新一代飞机关键复合材料实现完全自主保障(2)

中国,飞机,复合材料

　　高韧性预浸料技术体系

　　目前，航空先进复合材料的主要基体材料是热固性树脂(如用量较多的环氧树脂基体类，双马来酰亚胺基体类)，热固性树脂具有成型工艺性、耐环境性和尺寸稳定性好等优点，传统的热固性树脂基体韧性较差，并遗传给碳纤维复合材料较低的抗冲击损伤能力。

　　提高碳纤维复合材料抗冲击损伤能力是先进复合材料及应用的关键技术之一，主要核心技术是基体树脂增韧。热固性树脂最有效的增韧方法之一是向树脂基体中加入韧性组分，通过构造所谓的“复相”或“多元”体系的手段达到提高树脂基体体系韧性的目的。传统热固性树脂基体的增韧方法主要是在树脂中加入高性能的热塑性树脂，这种增韧技术通常称之为本体增韧技术，在本体增韧技术基础形成了初、中等韧性热固性树脂。树脂本体增韧技术引入大量热塑性成分后，牺牲了原有热固性树脂良好的黏性，使其工艺性明显“劣化”，预浸料铺敷性下降。此外，树脂化学成分的改变以及固化后相结构的改变，使得增韧树脂新结构的控制非常复杂。

　　中航工业复合材料技术中心/中航复合材料有限责任公司(简称中航工业复材)是国内最早开展先进复合材料研究的单位，曾承担大量国家、国防重点高性能树脂及复合材料研究项目。在热固性树脂增韧机理、中等韧性、高韧性树脂体系开发和适用于韧性树脂的预浸料制备工艺与设备等方面开展了大量系统的研究工作。