军事：中国高铁如何实现跨越台湾海峡 需先填两座人工岛(3)

　　而最远的南线方案始于厦门，经金门、澎湖到达台湾南部的嘉义，长约174公里，是最远的选择。

　　在这样的距离上，无论是隧道还是桥梁，世界上都还没有先例。

　　桥梁还是隧道？

　　那么，如果真要建造这样一条通道，应当选择桥梁还是隧道？技术上是否可行，自然条件又是否允许？

　　首先从水深来看，台湾海峡大部分水深不及百米，近3/4水域水深不及60米，而且南部有大量水深20米左右的浅滩，但澎湖海沟深度可达数百米。相比之下，日本青函隧道最深处距离海平面达到240米，完全可以满足台湾海峡的要求。

　　而中国目前建成的跨海大桥，只有广东湛江海湾大桥的最大水深超过了20米。

　　说起台湾海峡，普通人最大的担心恐怕还是地震。岛屿地区历来地震多发，有数据显示，1914年至2014年的一百年间，中国全部3888起5级及以上地震，有35.9%发生在台湾。1999年台湾“9·21”7.6级地震尤其令人印象深刻，造成近2400人遇难。

　　不过具体到台湾海峡，其实地震的威胁远没有那么大。我国海洋地质学领域的权威彭阜南教授等人曾经专门为台湾海峡隧道做过分析。他们在2001年的一篇论文中指出，地震的发生都是有规律的，即使是在多震区也能找到安全地带。