军事：中国高铁如何实现跨越台湾海峡 需先填两座人工岛(6)

　　陕西水利厅张克强等人的论文提出，使用人工岛连接多段隧道，也是一个可行的办法。

　　不过即使这样，台湾海峡隧道也是一个巨大的工程。按照英吉利海峡的三孔设计（中间为安全通道，兼具通风等功能），北线150公里（包括陆地延伸）的隧道实际上要打450公里。

　　孙钧院士在2014年的论文中认为，即使乐观计算，将左右主隧道分割成5段同时施工，也要耗时30年才能完成。

　　短期内开工不现实

　　假设上面的技术条件都已具备，我们真的能在“十三五”就看到台湾海峡隧道开工吗？客观地说，几乎毫无可能。

　　尽管从80年代末开始，国内专家就开始提出隧道设想，2000年以来，相关论文也是每年都有，但这些研究都还处于粗略的畅想阶段。很多专家在论文中也提到，我们对于台湾海峡地质条件的掌握还非常有限。

　　英吉利海峡的地质钻探工作从1958年做到1987年，动用了大型石油钻探机械，重要的钻孔达94个。可以说，台湾海峡所需要的勘探工作只会更多，而鉴于周边的政治局势，耗时实在难以预估。

　　那么，“十三五”规划只是一纸空文吗？当然不是，且不说目前规划原文还未公布，即使真的有“北京至台北高铁开工”这样的字句，但文件中的表述跟我们的日常语言毕竟不同。