军事：中国高铁如何实现跨越台湾海峡 需先填两座人工岛(7)

　　事实上京台高铁是由多段路线组合成的一个概念，如下图所示，下一个五年正在和可能要建设的北京至霸州、商丘至阜阳至合肥两段高铁都是未来京台高铁的组成部分。这些线路的建设都可以被称为“京台高铁建设”。

　　而就在福建平潭，一座连接平潭主岛和大陆的跨海大桥正在建设之中。这是中国第一个真正意义上的跨海公铁两用桥，当然也可视为未来京台高铁或者高速的一部分。（这座长度3000多米的桥建设难度同样不小，且由于天气原因，一年中只有120天左右适合施工，可以想象未来海上建桥的难度只会更大。）

　　所以说，像台湾海峡隧道这样可能耗时半个世纪的世纪工程，我们还需要多一些耐心。

　　最后，即使海底隧道真的通了，也别指望高铁能达到陆上的高速。由于空气动力学的原因，高铁在这样的长距离隧道中可能只能跑到160公里的速度。（隧道中通风困难，列车高速前进会增大前方空气的压强，从而产生较大阻力。）而至于跨海高速，其实英吉利海峡的汽车是装在火车上运过去的，否则汽车尾气就会让人受不了。