军事：核心部件全来自进口C919算不算国产货？媒体这样回应(2)

　　至于大飞机的“内核”，如发动机、通讯导航设备等，C919飞机选择了两条路——一是国外原厂，国内合资；二是原装进口，到一定程度实现部分国产，最终实现全部国产。

　　“最终实现全部国产化”是中国商飞购买原装进口产品时设置的“技术市场门槛”，也就是说，一旦某项产品被中国商飞采购，那么它最终的“出路”只有一条——逐步国产化。这是产品生产厂商与中国商飞之间的基本约定。

　　很多人认为，把一些进口的产品组装起来，其实没有什么太大的难度，但中国青年报·中青在线记者采访发现，对于已经有30多年没有碰过民用大型客机研发的中国人来说，C919的设计生产、制造达标过程本身，就充满了创新和挑战。

　　以纤维材料为例，C919机身的15%采用了树脂级碳纤维材料，这是民用大型客机首次大面积使用这种材料，而这种材料在传统大型客机中的使用率只有1%左右。

　　上海飞机制造有限公司（以下简称“上飞公司”）飞机总装车间副主任高远告诉中国青年报·中青在线记者，树脂级碳纤维材料重量轻，同等强度的前提下，它的重量能比一般传统材料轻80%；它的疲劳寿命也更长，一般金属银材料的使用寿命为20年或6万个飞行小时，而它可以达到30年或9万个飞行小时，结构寿命可以提高50%。