军事：核心部件全来自进口C919算不算国产货？媒体这样回应(3)

　　不过，这种材料被用于飞机制造中，要求的对接精度，比火箭还要高出三四个数量级，靠传统的量具来实现“精度”的方法，不适用了。

　　在C919的制造过程中，中国人第一次实现了大部件的自动对接，通过激光定位和跟踪法，能使对接精度比过去高出两个数量级。

　　上飞公司制造工程部副部长王辉告诉记者，制造工程部就相当于是一个“翻译”，它要把上游飞机设计公司的图纸，翻译成一线工人能看得懂的施工方案、工艺流程。即便这样一个小小的、不起眼儿的步骤，中国人都要去国外取经。

　　在C919开工前，上飞公司与麦道合作生产制造过麦道82和麦道90机型的飞机，这一过程中，麦道提供工艺流程，上飞公司负责生产。从一定程度上来说，与麦道的合作，使得上飞公司制造工程部逐步成长，最终才能独立掌握工艺流程。

　　即便如此，还是有人不屑，不就是造个“壳”么？“芯子”有多少是中国人的成果？

　　30岁的周琦炜对此最有发言权，C919上所有与电缆有关的部门，全都归他和他的团队管理。团队共有24人，平均年龄30岁左右，但他们承担着一架飞机正常运行最关键的环节——725处线缆的排线布管，15万个零件的安装配组。

　　这些线缆，就像人体中的“神经线”“血管”一样，稍有不慎，就会导致“器官”故障。显示器可能不亮，油门杆可能控不住，操纵杆可能会失灵……而所有布线，并不是一张图纸就能解决的。