军事：C919首飞带来什么改变称与波音空客谈判有了更足底气(2)

　　重读上飞厂史《上飞四十年》时，有一段让笔者唏嘘不已：

　　“在困境中探索 工厂领导面对一栋栋消失机器轰鸣声的厂房，和工厂账号只剩8元人民币的存款，心急如焚，与全体职工一起焦虑地思索着：如何摆脱目前的困境？1979年初，厂党委经过反复研究决定发动群众，一方面千方百计确保七零八工程（笔者注：运十项目）这个重点，另一方面要求全厂职工想方设法，广开门路，承接第二产品任务，扩大生产范围，走出单打一格局”。

停放在上飞厂的运十B-0002机，永不放弃

　　笔者有幸和当年参与708工程的老前辈们坐在一起，见证历史一刻，深感荣幸

　　作为承接国家重点项目708工程的上飞厂，在1979年，工厂账户上只有人民币八元，这八元不仅得给全厂职工发工资，还要保障运十飞机的生产制造，笔者实在是难以想象当年的上飞人是怎么坚持下来的，这种艰苦奋斗的精神不由得让人为之动容。上飞人这种艰苦奋斗的精神并没有随着运十下马而消失，由新一代的商飞人继承了下来。在夏日四十多度的车间组装首架C919的工人们；通宵修改图纸与设计的工程师们；远赴海外与国外供应商进行马拉松式谈判的代表们，身上都体现着上飞传承下来的艰苦奋斗不屈不挠的精神。正是这种精神的存在，国家经济实力的发展。与一定要发展大飞机的国家意志，使得国产大飞机的上天成为了必然。不论多困难，必须要搞出国产大飞机，打破西方的垄断，这是全体航空人的心愿。从运十到C919，四十多年的心愿，今天终于了了。