军事：C919首飞带来什么改变称与波音空客谈判有了更足底气(4)

　　作为工业皇冠上的宝石，一架民航机的生产牵涉到工业体系的方方面面，牵涉到数以百计的厂家，数以万计的航空产业工人。从大部件装配厂房、钣金厂房、表面处理厂房、数控机加厂房，到自动化装配生产线、蒙皮镜像铣设备以及数控蒙皮滚弯机、喷丸强化机、12米阳极化生产线、12米退火实效炉，工业体系的每一个环节都发挥着自己的作用贡献着自己的力量。而随着C919首飞与随后的试飞，大规模生产，国内巨大的民航市场带来的大量C919订单将使得中国配套工业制造业体系发生脱胎换骨的变化。

　　路漫漫其修远兮

　　C919首飞成功只是万里长征的第一步。在首飞成功以后还有大量的科目需要飞，要取得试航许可证还有漫长的道路。以C919的前辈ARJ21为例，为了获得中国民航总局的适航许可证，前后试飞了六年5000小时，才终于取得了国内适航许可证。然而ARJ21仍未获得美国FAA适航许可证与欧洲EASA试航许可证。ARJ21作为商飞第一款飞机，其艰难的取证过程在中国民航史中是空前的，也在荆棘之中给C919的适航取证探了路。可以说有了ARJ21的经验与教训，C919的取证之路将顺畅许多。而最为关键的是获得FAA与EASA适航许可证，得到进入国际市场的门票。

　　正好在半年前，笔者在珠海航展中有幸参加了商飞与俄罗斯航空制造集团联合研制新一代宽体机的发布会。在C919首飞之际，商飞新的宽体客机项目C9X9已经正式立项了。三十余年来，从低谷到高峰，从下马到首飞，作为一个民航人，笔者庆幸生活在这么一个时代，可以亲眼见证中国大飞机的崛起，见证中国航空业的崛起，见证中国的崛起。