军事：8万吨国产大锤有多牛称一下砸出C919钛合金脊梁(图)(4)

　　发动机吊挂也是飞机的重要部件，在飞行时要承受较大的发动机载荷，并传递发动机推力到机翼，吊挂的强度和刚度性能，直接关系到飞机的整机安全。

　　“C919飞机结构是否坚固，中国二重的生产配件很重要。”罗恒军介绍，为了保证飞行安全，每一个部件都是精益求精，中国二重的工匠精神也在这些工程中一一得到体现。

　　7年磨一剑

　　起落架提升材料国产化率2%左右

　　整个演示和锻造过程说起来很简单，但在飞机起落架主起外筒等关键部件一锤定型的背后，二重万航却整整走过了7年的攻坚克难历程。“从2010年项目上马、开始研制到持续攻关，再到今年C919首飞成功，7年来虽然一路不易，但我们也形成了自己高水平的民航工业生产能力。”

　　罗恒军介绍， C919起落架系统，是由国际知名供应商——德国利勃海尔做总系统集成。利勃海尔作为全球知名起落架供应商，产品在加拿大庞巴迪C系列客机、巴西航空工业公司E系列客机以及A350等客机上，已有成熟的应用和技术验证。

　　2010年，中国二重与德国利勃海尔合作。作为国产C919大型客机的起落架系统总集成商，利勃海尔对产品的稳定性、一致性和批量交付能力都提出了高标准和高要求。

　　“刚开始，德国人认为中国人制造能力不行，所以任何一个环节都非常严苛，非常挑剔。项目上马3年，审核都没通过，一些年轻人都打退堂鼓了。”罗恒军回忆，合作初期让他印象最深的，是德国专家的看法。“德国现在提的是工业4.0，这些德国专家对中国制造的印象还停留在上世纪八十年代。”