军事：中国曾被嘲笑造不好航母阻拦索 结果却让俄专家折服

　　来源：北京晚报　　

　　钩住第几道航母阻拦索得满分？

　　10月份，我国首艘航母“辽宁舰”上的退役女雷达兵古丽帕丽参加电视台节目，讲述了她在航母上的三年经历。这名女兵谈到我国曾被嘲笑“造不好航母的阻拦索”，最终却令俄罗斯专家折服。航母的阻拦索究竟有多大意义？

　　阻拦索技术

　　更加“王道”的辅助降落设施

　　解决战机在航母起飞、降落问题的一种思路，是把舰载机改为“垂直起落”战斗机，最典型的是直升机。然而直升机的速度、航程和战斗力都远不如固定翼飞机。

　　更先进的方案是在固定翼飞机上加装垂直起降发动机，起飞与降落时能产生直接向下的推力。这样，无须以太高的水平速度产生升力，就能实现短距离的起飞降落。不过，垂直起降尽管对甲板要求大幅缩小，却也存在明显弊端。首先是太费油，大大减少了飞机的航程和作战半径。其次是垂直起降能够承受的重量有限，必须大幅度削减飞机的载弹量，从而影响战斗力。

　　航母上应用更广泛的降落是依靠阻拦索、防冲网技术。这项技术的原理非常简单，就是在甲板上设置带阻力的“绳索”，当高速行驶的飞机即将降落时，这些绳索可以“拖拽”住飞机，使其速度迅速降低，直到停止在飞行甲板上。而在绳索的尽头，还可以设置一些网，如果飞机没能被绳索拉住，还可以用网将其拦下来。

　　就阻拦索和防冲网而言，很显然，阻拦索是更加“王道”的辅助降落设施。首先阻拦索占用的空间较少，便于多重部署，互不干扰。更重要的是阻拦索可以仅仅钩住飞机上的某个专门器件，对阻拦索本身和飞机，都几乎不存在损害。在成功降落之后，飞机与阻拦索可以迅速脱离，飞机可以进行下一流程任务，阻拦索则可迎接下一架飞机。

　　相反，防冲网不但占用空间较大，而且阻拦方式不是“拉住”而是正面“挡住”，整架飞机一头“撞入”网中，对防冲网本身和飞机，都可能造成损害。而在阻拦之后，要让飞机脱离防冲网，也麻烦。因此，在阻拦索-防冲网的体系中，素来都是把阻拦索作为主要降落手段，而防冲网仅作为阻拦索万一失败后的紧急预案。

　　早期阻拦索

　　捕捉钢铁飞虫的“蛛网”密布甲板

　　阻拦索作为简单有效的着舰手段，几乎和航母同时问世。不过，其原理虽然简单，但实现起来却很复杂。现代阻拦索两头连接的是复杂的阻力产生装置，在被飞机“绊住”后逐渐产生阻力，最终把飞机拉住。