军事：“南海地图编辑器”被禁出口 它幕后老板是何心情？(3)

　　接下来，德国、荷兰、新加坡……陆陆续续的，被西方国家牢牢占据的市场都被我们打开。实际上到了1998年开始，振华就一跃成为世界第一，一直持续到现在。从卖出第一台设备到成为世界第一，只用了短短6年时间。

　　环球时报：6年成世界第一，靠的是什么？

　　朱连宇：首先是靠精益求精的态度和不断自主创新的精神，我可以再举个例子，其实，1992年加拿大温哥华港项目之前，在新加坡，振华重工曾5次投标不中。那时的新加坡已成为世界的航运中心，那里全是世界大牌起重机在竞争，一位新加坡港人士告诉我们：不进入新加坡市场，以后振华走的每一步都将举步维艰。只要同新加坡港务集团（PSA）建立了良好的合作关系，港机设备进入新加坡港，世界各地港口码头的大门都会向振华敞开。

　　最后，在1995年振华拿到了一台重562吨的超轻型岸桥订单，我们都明白这个订单的价值意味着什么，全公司最优秀的工艺技术人员，像造工艺品一样造起重机，对岸桥的每个零件都一丝不苟地进行精确计算，最终总装好的岸桥质量为560吨，比项目要求的足足轻了两吨！

　　另一个例子，2004年，振华成功地研发出来了双起升的岸桥起重机。当时国际权威专家都纷纷感叹，这个双起升岸桥的诞生标志了港机行业中国纪元的开始。

　　在技术和创新之外，振华占有这么大的市场份额，另一个原因就是高度重视客户需求，以前的企业大都是先生产，再销售，而振华是先收集客户需求，根据需求做设计，再生产，完全满足客户个性化的需求。

　　同时，振华还一直怀着感恩客户的心。1992年，我们的第一台岸桥卖给了温哥华港，刚好在2007年，我们第一千台岸桥也是卖给了温哥华港，就是特别巧！当时振华就毅然决定我们以第一台岸桥的价钱，也就是15年前的价格来卖给温哥华港！赔钱是肯定的，但振华特别感恩这第一个客户，因为温哥华港是当时唯一给振华一个机会的发达国家港口。　　

　　环球时报：中国在港机设备和造船这样的“大国重器”上，还有哪些领域是跟国外有差距的？追赶这些尖端技术大概需要多久？

　　朱连宇：从核心技术来讲，振华现在已经掌握了港机行业的核心技术，包括研发设计，我们在不断地引领这个行业的进步。再比如自动化码头的AGV自动引导小车，可以自己换电池，我们还可以实现自动化码头的零排放、双起升岸桥、双小车起重岸桥、3E 大型岸桥、3E PLUS大型岸桥等。这都是我们自己的技术。

　　当然，现在还有个别配套件的核心技术并没掌握，比如说有一些电控件、激光传感器，液压阀件、柔性电缆，这些还依赖进口。但是现在我们也在也在想一些办法，比如柔性电缆，我们正在和和国内一家电缆企业开展战略合作、共同研发。一些电气和液压元件，要追上世界顶尖水平，中国可能还需要5到10年。