观察：中印当年同时研发3代机 歼10为何能领先印度LCA十年(2)

　　同样是1986年立项，中国的歼-10也不容易，1998年首飞，2004年服役……当年首飞的时候大家也是激动得稀里哗啦的。

　　LCA在一开始就高标准、严要求，比如复材使用按重量计算达到40%，按面积计算更是高达90%。发动机直奔先进涡扇中推，数字电传飞控在拉·甘地时代更是高大上，美国空军到1985年才接收最后一架的F-16A/B还是模拟电传飞控，采用数字电传的C/D则刚开始交付。

　　LCA八字刚要有一撇，拉·甘地下台了，再次竞选正风卷红旗时，他也遇刺了。

　　从拉·甘地到现在，印度总理有：维·辛格、谢卡尔、拉奥、瓦杰帕伊（先后两次）、高达、古杰拉尔、曼莫汉·辛格，当然还有现在的莫迪。跨度30年。在此期间，“卡维利”不再考虑，直接用F404了；国产雷达走得还没有“卡维利”远，后来索性不提了，先用EL/M-2032，以后升级到EL/M-2052。

　　目标为“高度国产”（如果不是“全国产”的话）的LCA对外国技术的依赖在禁运中一下子现了原形，瓦杰帕伊第一次任期内，印度跨过了英迪拉时代定下的“最后一条导线”政策，拉响了第一颗印度原子弹，招来美国的严厉制裁，LCA一下子连首飞都突然遥遥无期了。还好911使得美国回心转意，这才有瓦杰帕伊第二个任期内的LCA首飞，这时已经是2001年1月24日，离拉·甘地启动计划10多年了，还不算太晚。但入役可要等到2015年1月17日，这已经是莫迪的任期内了。LCA也得到响亮的名字：“光辉”。

　　不过即使入役了，印度空军依然不放心，不敢派“光辉”上前线。像2019年初克什米尔空战中，印度空军从斯利那加出动的还是米格-21BISON，其实这样的短促出击本应该是“光辉”的强项。

　　如今歼-10系列已经装备超过300架，成为中国空军的主力战机……

　　而“光辉”第一个中队估计还得几年才能满编……

　　“光辉”号称世界上最轻小的战斗机。这一方面是限制成本和技术难度的需要，另一方面也是印度空军对空战的理解。在印度看来，周边只有中国和巴基斯坦构成威胁。中国与印度之间隔着喜玛拉雅山，80年代的中国空军主力还是歼-6、歼-7，歼-8还没有整利索，更先进的战斗机慢说印度，中国也不知道会是什么样子。LCA顶住歼-7是没问题的，努把力，顶住歼-8也办得到。